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拉动汽缸的问题与活塞和汽缸的材料的硬度有关。

发布时间:2019-11-08
天气很冷,在南方,我也听说冷车的声音开始了。
一些老师说,活塞的材料和形状问题很热,容易收缩。
当汽车很冷时,活塞会降低,这样会更容易摇晃并可能撞到你。活塞环还可用于伸展或缩回,以帮助活塞稳定在气缸中。
特伦特使用不合格的低压环。这启动冷车,PCV燃烧发动机油。
然后气缸不够硬,不易磨损(油不会上升,但如果是活塞和环问题,油润滑不能减少气缸壁上的磨损)。
当汽车很热时,活塞会加热并膨胀,并且可以考虑汽缸壁的热量来对其进行称重。这减少了对气缸的影响并降低了声音。
在这种情况下,也很好理解为什么冷水的温度上升,但拖拉机的噪音和燃油消耗仍然很大的现象,由于活塞未完全膨胀,气缸压力不稳定由于氦气也很大,燃料喷射量增加,这增加了保持转速的负担。
强烈和过量的油注入将导致气缸壁湿壁现象,这将增加摩擦和磨损的外观。
练习表明,逃跑后车子非常安静(至少我是)。
那么为什么你经常驾驶汽车超过两次,但它是不是短距离声音?原因是活塞在冷态下收缩,使汽车更容易在寒冷的地方摇晃或撞击,从而导致磨损增加。
如果这是原因,那么你添加一个油嘴,你没有做任何事情?
油喷嘴设计用于长行程马达到达曲轴并且小于油到高位置。另一个重要功能是为增压发动机活塞提供散热和高速润滑,并减少活塞燃烧和高压活塞环油膜爆炸。
当在长行程NU机器上使用时,它可以解释润滑剂的急剧增加,但活塞和气缸壁问题没有得到解决,燃油喷射只是增加油耗的机会燃烧室
相反,直接汽缸中的活塞被加热到高于水温,并且油仍然被汽缸壁冷却以消散油通道的汽缸壁中的热量,然后冷却制冷剂。活塞也是由于油,因为它与制冷剂一起被加热,但由于热量被喷射到底部并减慢了膨胀率,因此仍存在爆震问题。
那么,结论:15型号后的发动机油喷嘴不是解决气缸问题的目的。
北方还应改变活塞,环和气缸壁的材料和硬度,以及优化水通道,使油可以加速温度。
与我们的旧鸡头86的气缸相同的行程,曲轴喷溅(实际上是压力喷射)可以满足润滑而无需添加额外的油喷嘴,它是润滑油满足20个润滑周期,个人觉得重点是活塞环问题,气缸壁。
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